Il était une fois le 20e… C'était Paris en 1970 : Plaine Lagny en photos
Mise à jour le 10/09/2026
Au printemps 1970, la population du 20e arrondissement a photographié son quartier au bord de sa transformation : trains sur la petite ceinture, bretelles du périphérique en chantier, vieux autobus et silhouettes d'une autre époque.
Il était une fois le 20e…
Découvrez
la richesse patrimoniale du 20e au travers un ensemble d'articles sur le sujet.
L’occasion de mieux connaître l’arrondissement et son histoire.
Il
était une fois le 20e… Le patrimoine et l'histoire du 20e arrondissement
Un concours né dans le 20e arrondissement
Le maire du 20e, Claude Gourbeyre, s'inquiète des
transformations en cours dans son quartier et du manque de traces qu'elles
laisseront. Il se tourne vers André Essel, PDG de la Fnac, pour organiser un
concours photo consacré au 20e. La Fnac élargit l'idée à tout Paris.
Ainsi naît, au printemps 1970, le concours « C'était Paris en 1970 », porté par
la Ville de Paris et la Fnac.
Paris est quadrillé en 1 755 carrés de 250 mètres sur 250, tirés au sort par
les personnes inscrites au concours. Plus de 15 000 personnes s'inscrivent, 2
800 rendent un dossier complet, pour plus de 100 000 documents finalement
donnés à la Bibliothèque historique de la Ville de Paris.
Cet article fait partie d'une série sur les quartiers du 20e arrondissement dans les années 70, avec un sélection de photo prise à l'occasion de ce concours.
Le sud du 20e, entre deux mondes
La zone étudiée ici va du boulevard de Charonne à l'ouest jusqu'aux abords des portes de Montreuil et de Vincennes à l'est (rue du Commandant-de-l'Herminier, avenue Léon-Gaumont), du cours de Vincennes au sud à la rue d'Avron au nord — jusqu'à la limite même de Paris.
En 1970, ce quartier cumule une vie de faubourg encore XIXe siècle, avec sa voie ferrée de la petite ceinture, et les grands chantiers de « modernisation », à commencer par le boulevard périphérique, alors en pleine construction.
Une vie de quartier qui s'efface
Rue d'Avron, rue des Pyrénées, rue des Grands-Champs, rue de la Plaine : on y voit des commerces de proximité, de vieux autobus à plateforme arrière, des voitures d'époque et des enfants qui jouent sur le trottoir. Les rues plus modestes — Charles-et-Robert, de Lagny, Maryse-Hilsz, Paganini, Schubert, du Volga — montrent des façades d'immeubles ouvriers et des enseignes aujourd'hui disparues. Sur la rue de Buzenval et le cours de Vincennes, plus larges, le trafic est déjà dense, avec des DS, 4L, 2CV et Simca qui suffiraient à elles seules à dater les clichés.
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Trains sur la petite ceinture, périphérique en chantier
Le détail le plus frappant reste la présence de trains sur la petite ceinture, fermée à la circulation depuis des décennies. Autre témoignage marquant : au bord du périphérique, vers la porte de Vincennes, les bretelles d'accès sont encore en construction et les talus tout juste terrassés - un moment charnière où Paris achève de se ceinturer d'une infrastructure qui va durablement la couper de sa proche banlieue.
Pour aller plus loin
Ce fonds a fait l'objet, en 2026, d'une exposition à la Bibliothèque historique de la Ville de Paris (1er juin – 7 octobre, 24 rue Pavée, Paris 4e). Les diapositives numérisées restent aussi consultables sur la carte interactive du site paris1970.fr.