Il était une fois le 20e… La ligne 11

Mise en service en 1935 sur l’ancien tracé du tramway funiculaire de Belleville, la ligne 11 s’offre une seconde jeunesse. Six nouvelles stations ouvrent le 13 juin aux voyageurs : Serge Gainsbourg, Romainville – Carnot, Montreuil-Hôpital, La Dhuys, Coteaux Beauclair et Rosny – Bois-Perrier.

Sa fréquentation pourrait ainsi presque doubler dans les prochains mois, passant de 110 000 à 190 000 passagers par jour.

Lire aussi : Il était une fois le 20^e… Un passage à niveau

De Châtelet (Paris Centre) à Rosny-sous-Bois (Seine-Saint-Denis) en… vingt-cinq minutes ! Des stations Mairie des Lilas à Rosny-Bois-Perrier, le prolongement de la ligne 11 s’étend sur 6 kilomètres avec six nouvelles stations, dont une en viaduc, et un nouvel atelier de maintenance des trains. Et fera de la 11 la plus « banlieusarde » des lignes du métro parisien, avec la moitié de son parcours à l’extérieur du périphérique ! La ligne dessert désormais quatre villes de Seine-Saint-Denis : Les Lilas, Romainville, Montreuil et Rosny-sous-Bois.

Lire aussi : Il était une fois le 20^e… Le métro dans le 20e arrondissement

« J’suis l’poinçonneur des Lilas / Le gars qu’on croise et qu’on n’regarde pas… », chantait Serge Gainsbourg en 1959. Une station située dans l’est de la commune des Lilas honore la mémoire de l’artiste. C’est la première des six nouvelles stations du prolongement de la 11.

Lire aussi : Il était une fois le 20^e… Édith Piaf, la môme du 20e

Le gigantesque chantier de prolongement de la ligne 11 a permis de créer un ouvrage exceptionnel : un viaduc de 580 mètres bâti pour la partie aérienne de la ligne, située entre les stations Coteaux Beauclair et La Dhuys.

La structure fait 8 mètres de large et pèse 11 656 tonnes !

Considérée comme l’une des plus belles stations du métro parisien, Arts et Métiers a un design exceptionnel. Oui, vous ne rêvez pas : la station, recouverte de plaques de cuivre, ressemble à un submersible ! La transformation date de 1994. Le dessinateur belge François Schuiten etle scénariste français Benoît Peeters redessinent alors la station en hommage à Jules Verne et au sous-marin le Nautilus, imaginé pour son roman Vingt Mille Lieues sous les mers(1869).

Lire aussi : Il était une fois le 20^e… La deuxième vie de la Petite Ceinture

À Télégraphe, vous grimpez sans le savoir à 96 mètres de haut ! La station présente la particularité d’être à la fois une station souterraine profonde (les voies sont à 24 mètres sous le niveau de la voirie), mais aussi la plus haute de Paris : la voie culmine à 96 mètres d’altitude (la voirie se situant à 120 mètres d’altitude).

Dès 1956, la ligne 11 crée l’événement en devenant la première à être équipée avec des métros sur pneus. Son parcours particulièrement ardu (rampes élevées, courbes prononcées) constitue un terrain idéal pour tester les performances de cette nouvelle technologie. Sa mise en route séduit les Parisiens, conquis par son confort et sa rapidité.

Ce matériel a circulé sur la ligne jusqu’en 1999, remplacé alors par le MP59. En 2024, un nouveau modèle de métro est mis en place pour le prolongement, le MP14, moins bruyant et équipé de rames réfrigérées.

Lire aussi : Il était une fois le 20^e… Le monument à Léon Gambetta, une histoire mouvementée

Un immeuble géré par Paris Habitat dans Paris Centre est chauffé grâce à la ligne 11 ! La chaleur du tunnel du métro y est récupérée et acheminée vers une pompe à chaleur qui se trouve dans le bâtiment. L’énergie ainsi produite est utilisée pour chauffer 20 logements, soit 35 % des besoins en chauffage de la construction.

Toutes les infos sur le prolongement de la ligne 11